วันที่ 22 พฤศจิกายน 2564 นายพิชัย แสงไฟผู้อำนวยการสำนักมาตรฐานเรือ เป็นประธานกล่าวเปิดการฝึกอบรมการตรวจควบคุมเรือไทย (Flag State Supplementary Survey ณ ห้องประชุมวิสูตรสาคร ชั้น 4 อาคาร 162 ปี กรมเจ้าท่า เป็นเจ้าพนักงานตรวจเรือจากส่วนกลาง และในส่วนภูมิภาคเข้าร่วมอบรมผ่านระบบ Video conference ระหว่างวันที่ 22 – 26 พฤศจิกายน 2564
ตามที่กรมเจ้าท่า ได้มีการจำลองการตรวจประเมินแบบเสมือนจริง (Explanatory Mock Audit ระหว่างวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2564 ถึงวันที่ 30 มีนาคม 2564 โดยผลการตรวจสอบพบรายการสิ่งที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ข้อที่ 8 ซึ่งให้จัดทำคำสั่งกรมเจ้าท่า สำหรับโปรแกรมการตรวจเรือเพิ่มเติม (supplementary survey) ในการนี้สำนักมาตรฐานเรือ ได้มีคำสั่งสำนักมาตรฐานเรือที่ 24/2564 ลงวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 2564 โดยแต่งตั้งคณะทำงานติดตามงานและประสานงานเพื่อรองรับการตรวจสอบประเทศสมาชิกองค์การทางทะเลระหว่างประเทศภาคบังคับ (IMO Member State Audit Scheme, IMSAS)ของสำนักมาตรฐานเรือ เพื่อจัดทำข้อบังคับ ประกาศ ระเบียบ คำสั่ง คู่มือการปฏิบัติ เอกสารระบบคุณภาพที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการเพื่อรองรับการตรวจประเมินจากองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ รวบรวมข้อมูลประสานงานกับหน่วยงานหรือคณะทำงานที่เกี่ยวข้องมีการเชิญผู้แทนหน่วยงานภายในและภายนอกที่เกี่ยวข้องร่วมประชุมฯ พร้อมจัดทำรายงานความก้าวหน้า สรุปผลการดำเนินงานของคณะทำงานฯ ต่อผู้อำนวยการสำนักมาตรฐานเรือ เพื่อให้การตรวจประเมินจากองค์การทางทะเลระหว่างประเทศเป็นไปด้วยความเรียบร้อย
กรมเจ้าท่า โดยสำนักมาตรฐานเรือได้ออกระเบียบกรมเจ้าท่าว่าด้วยการตรวจควบคุมเรือไทย (Flag State Supplementary Survey) ประเภทเรือกลเดินทะเลระหว่างประเทศและเรือกลเดินทะเลใกล้ฝั่ง พ.ศ. 2564ลงวันที่ 7 พฤษภาคม 2564 เพื่อใช้ในการดำเนินการให้เป็นไปตามหน้าที่และความรับผิดชอบตามที่กำหนดไว้ในกฎข้อบังคับ ขั้นตอน และวิธีปฏิบัติระหว่างประเทศภายใต้อนุสัญญาและตราสารข้อบังคับต่างๆ ที่ประเทศไทยเป็นภาคี ทั้งนี้ โครงการฝึกอบรมการตรวจควบคุมเรือไทย(Flag State Supplementary Survey) มีวัตถุประสงค์มุ่งเน้นให้เจ้าพนักงานตรวจเรือสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้อย่างถูกต้องและเป็นมาตรฐานเดียวกัน กรมเจ้าท่า โดยสำนักมาตรฐานเรือ ให้ความสำคัญในการตรวจสอบควบคุมเรือไทย พร้อมกำกับดูแลมาตรฐานของเรือ มาตรฐานอุปกรณ์ประจำเรือ มาตรฐานคนประจำเรือและสภาพเรือ ให้ถูกต้องและเป็นไปตามกฎหมายภายในของกรมเจ้าท่าและมาตรฐานสากลต่อไป